Vita löften
Text: Oskar Hammarkrantz ― Foto: Hannes Söderlund ― Källa: Audi Magazine nr 03 2025 – 10/08/2025
Audi och Skistar har samarbetat för att bygga mobila batterilager och laddning för att göra det lättare för gästerna att ladda sina bilar. Avgörande när elbilarna blir fler.
Audi och Skistar har samarbetat för att bygga mobila batterilager och laddning för att göra det lättare för gästerna att ladda sina bilar. Avgörande när elbilarna blir fler.
Fanny Sjödin står mitt i Hammarbybacken i Stockholm. Det är en solig sommardag och vintern känns väldigt avlägsen.
För de flesta av oss är klimatförändringar mest något man läser om i tidningar och ser på nyhetsinslag. Men för någon som är hållbarhetschef för SkiStar betyder klimatförändringarna att grunden för hela verksamheten riskerar att töa bort.
”Vi ser det ju väldigt konkret i fjällen. Fler nollgenomgångar, alltså dagar när temperaturen pendlar runt nollstrecket, mer nederbörd som faller som regn i stället för snö. Och vi märker att våra säsonger krymper i båda ändar”, säger Fanny Sjödin.
Fannys egna hållbarhetsintresse växte fram ur en känsla av orättvisa – både social och ekologisk. Redan som barn var hon noga med att ingen i familjen fick trampa på några sniglar, och mamman fick en och annan utskällning för att ha använt ”ozonlagerförstörande hårsprej”.
Efter att ha satt ihop sin egen tvärvetenskapliga utbildning på KTH, Stockholms universitet och Konstfack började hon arbeta med hållbarhetsfrågor inom näringslivet, först på PwC och sedan på Nordea.
”Det var först då jag förstod att man faktiskt kunde jobba med det här på riktigt. Jag började på en riskavdelning som knappt hade några hållbarhetsresurser, men såg hur mycket det fanns att göra.”
Med ett eget intresse för natur och uteliv, från att springa i fjällen till skidåkning både på längden och utför, var jobbet på SkiStar naturligtvis ett drömtillfälle.
”Vi arbetar med folks semestrar, något som både engagerar och är något positivt, så det är en förmån att arbeta med förändring inom just den här branschen.”
.jpg?width=1024)
Att köra elbil är en självklarhet för Fanny Sjödin, av gästernas totala klimatpåverkan står resorna till och från fjällen för nästan 70 procent.
Fanny Sjödin brinner för levande fjällsamhällen, fler människor i rörelse och minskad miljöpåverkan.
Att köra elbil är en självklarhet för Fanny Sjödin, av gästernas totala klimatpåverkan står resorna till och från fjällen för nästan 70 procent.
Fanny Sjödin brinner för levande fjällsamhällen, fler människor i rörelse och minskad miljöpåverkan.
Kortare säsong
De senaste vintrarna har gjort klimatförändringarna mer påtagliga även för den mest luttrade fjällresenären. Fanny berättar om kolleger med 30–40 års erfarenhet som aldrig upplevt något liknande som årets väder.
Det innebär att vintersäsongen krymper – särskilt i början och slutet – men också att trycket på effektivitet och förutsägbarhet ökar.
Med svenska anläggningar som Sälen, Åre, Vemdalen och Hammarbybacken, och Trysil och Hemsedal i Norge, står Skistar för ungefär 42 procent av skidturismen i Sverige och Norge. Sälen räknas dessutom som en av Europas största alpina destinationer. Snö är avgörande för företagets själva existens.
Därför har Skistar nyligen gått samman med åtta andra internationella skidanläggningar – från Nya Zeeland till Alperna – i en gemensam hållbarhetsdeklaration. På den nya sajten Tillsammans för vita vintrar visar Skistar bolagets klimatavtryck, samtidigt som satsningen också ska hjälpa gästerna, samarbetspartner och leverantörer att göra bra val utifrån ett hållbarhetsperspektiv.
”Vi måste göra det här tillsammans. Tillsammans med våra leverantörer, våra partner och våra gäster.”
För Skistar handlar hållbarhetsstrategin inte bara om klimat. Tre grundpelare driver arbetet: fler människor i rörelse, minskad klimatpåverkan och levande fjällsamhällen.
”Det finns en stark kulturell identitet kopplad till vintern och snön. Vi vill att fler ska förstå hur värdefull den är. Och vi tror verkligen på kraften i att skapa förändring tillsammans. Vi vill rädda våra vita vintrar.”
Testar i Hammarbyvacken
Skistar var tidigt ute med att räkna in hela sin värdekedja i klimatmålen. Det innebar att företaget 2021 valde att inkludera gästernas resor till och från fjällen i sina klimatmål – ett område som står för nästan 70 procent av hela klimatpåverkan.
”Det är kanske inte så förvånande, men det gör också att vår största möjlighet att göra skillnad ligger utanför vår direkta kontroll. Nästan 90 procent av våra gäster kommer med bil”, säger Fanny Sjödin.
För att underlätta för elbilsresenärer har SkiStar bland annat samarbetat med Audi för att bygga mobila batterilager och laddning längs viktiga transportsträckor upp mot fjällen. Projekt i Ljusdal och Sveg har gjort det lättare för gäster att ladda sina bilar – något som kan bli helt avgörande när elbilarnas andel ökar.
”I år var det 19 procent av våra gäster som kom med elbil, och om man räknar in hybrider är vi uppe på cirka 35 procent. Det är tydligt att våra gäster är framåtlutade, och vi måste möta det.”
“Nästan 90 procent av våra gäster kommer med bil. I år var det 19 procent som kom med elbil och 16 procent med hybrider.
Samtidigt pågår ett intensivt arbete på anläggningarna. Här handlar det om att effektivisera snöproduktionen och anpassa driften till ett mer oberäkneligt klimat.
”Vi ser att nollgenomgångarna blir fler och varar längre, vilket påverkar både snökvaliteten och möjligheten att preparera backarna”, säger Fanny.
Snöproduktion är energikrävande, men tack vare att Skistar använder förnybar el och har ställt om till biodrivmedel (HVO100) har klimatavtrycket från den egna driften minskat kraftigt. Nästa steg är att testa automatiserade snösystem och AI-baserade lösningar som kan optimera snötillverkningen utifrån väderdata i realtid. Bland annat har man använt sin minsta anläggning, Hammarbybacken i Stockholm, som ett testprojekt för att prova sig fram till olika lösningar och metoder.
”När det väl blir kallt nog måste vi vara redo att snabbt producera den snö vi behöver”, säger Fanny.
I dag får hon vara med och driva omställning i en bransch som kanske inte alltid legat längst fram.
”Det är en ganska traditionell sektor. När vi började ställa krav på fossilfri drift eller energieffektivisering fick vi ofta höra att ingen annan frågat om det tidigare. Då insåg vi att vi måste bli fler som trycker på.”
“Det handlar väldigt mycket om att låta våra samhällen leva året runt. Det är ju inte hållbart att ha ett hotell stängt flera månader.
Numera är inte Skistar endast förknippat med vintrar och skidåkning. Även sommartid används anläggningarna för exempelvis vandring, cykling och andra naturnära äventyr.
”Det handlar väldigt mycket om att låta våra samhällen leva året runt. Innan vi började med det konceptet så hade vi öppet i fem månader. Men nu finns möjlighet för mataffärer, restauranger och andra verksamheter att kunna drivas året runt. Det handlar också om att verkligen utnyttja resurserna, när vi väl byggt upp infrastrukturen. Det är ju inte hållbart att bygga ett hotell och ha det stängt flera månader om året. Vi vill också skapa möjligheter att semestra hemma i Sverige. Att långresor med flyg inte är bra för klimatet är en självklarhet.”
Själv utgår hon oftast från huvudkontoret i Stockholm, men besöker nästan varje vecka någon av företagets skidanläggningar.
”Som hållbarhetschef är det självklart att köra en elbil. Inte minst eftersom just bilåkandet till och från våra anläggningar står för en så stor del av vår klimatpåverkan. Och tack vare att laddinfrastrukturen blir allt bättre är det dessutom riktigt smidigt. I början var jag kanske lite tveksam om det skulle fungera, men det är tyst och skönt i bilen och numera ganska tätt mellan laddstationerna i fjällen, så laddning och räckvidd har aldrig varit ett problem.”
Själv kör hon en Audi Q4 e-tron.
”Den är smidig inne i Stockholm samtidigt som den är trygg och stabil och rymmer allt jag behöver ha med mig. Kör jag själv lägger jag skidorna inne i bilen, men när familjen ska med åker takboxen på.”
