Dieselmotorer har länge haft ett problem. Visserligen har de lägre bränsleförbrukning och mindre CO2-utsläpp än bensinmotorer, men utsläppen av partiklar och kväveoxider har länge varit högre. Men EU har därför succesivt skärpt kraven på bland annat utsläppen av kväveoxid, NOx, och nu gäller den strängare EU-normen för nya bilar.
En av lösningar heter AdBlue med tekniken selektiv katalytisk reduktion som ger 90 procent lägre nivåer av skadliga kväveoxider. Det kanske kan kännas som hokus-pokus men den här vätskan minskar utsläppen radikalt. Arne Hörvallius, produktteknisk expert på Audi förklarar vad det handlar om.