Sportiga och effektivaTFSI-motorerna
2.0 TFSI-motorn har utvecklats speciellt för Audi TT. För att nå upp i uteffekten 211 hk, har bl.a. vevaxeln, topplocket och insugsventilerna modifierats.
Det nya ”Audi valvedrift”-systemet, ett förbättrat insugs- och avgassystem, i kombination med en prestandaoptimerad turboladdare gör att TT kan utnyttja TFSI-teknikens fulla potential. Bränslet sprutas in i förbränningskammaren i exakt de doser som behövs. Här evaporerar bränslet och kyler därigenom insugsluften. Det här gör att kompressionen, och därmed också motorns verkningsgrad, kan höjas. TFSI-motorn är ett kompakt krutpaket som säkerställer enastående kraftutveckling.
Den varvtalsvilliga 4-cylindersmotorn har enorma kraftreserver som kan utnyttjas dynamiskt, men ändå harmoniskt, över hela varvtalsspektrat. Tack vare turboladdningen ställer motorn ett vridmoment på imponerande 350 Nm till förfogande i ett brett varvtalsområde från 1.600 till 4.200 v/min. Motorn karakteriseras av en enastående startprestanda som både turboladdaren, laddluftkylningen, Audi valvelift system och direktinsprutningen bidrar till.
Så mycket för det rent teoretiska. I praktiken accelererar TT Roadster 2.0 TFSITFSIAudi var den första biltillverkare i världen att i serieproduktion kombinera direktinsprutning av bensin med turboladdning.TFSI med S tronic-växellåda (tillval), från 0 till 100 km/h på korta 5,8 sekunder, och topphastigheten ligger på 243 km/h.
1,8-litersmotorn i Audi TT Roadster 1.8 TFSI utvecklar 160 hk ur en cylindervolym på 1,8 liter och den maximala uteffekten finns att tillgå över ett mycket brett varvtalsområde från 4.500 till 6.200 v/min. Vridmomentet på 250 Nm finns också det tillgängligt över ett brett område, ända från 1.500 till 4.500 v/min. Motorns bränsleförbrukning ligger på mycket rimliga 6,7 liter per 100 km.
Bränsleförbrukning och utsläppsvärden:
Bränsleförbrukning, blandad körning: 6,5-7,4 l/100 km
CO2-utsläpp vid blandad körning: 152 -172 g/km
